無論是外賣員還是保安，雙方都是城市服務、社區服務不可或缺的重要崗位。我們需要在法律框架下，用更明確的規則制度來規范雙方的職責、行為，減少不必要的沖突。

8月12日下午，浙江杭州西溪世紀中心一名保安與外賣騎手發生沖突，引發關注，相關話題也登上熱搜。《看丹觀察》梳理發現，外賣員和保安發生沖突的事件時有發生。為何類似事件屢屢發生？又該如何解決？

01 杭州警方深夜通報外賣員下跪事件

8月12日，有網友稱，一名外賣騎手在午高峰送餐時，將車停在附近人行步道，跨過綠化帶護欄時不慎將護欄踩倒。隨后外賣騎手與保安發生沖突，騎手下跪。

8月13日凌晨，@平安西湖 發布警情通報：2024年8月12日中午，某外賣平臺一男性外賣騎手王某某在西溪世紀中心園區送外賣過程中將欄桿踩歪，被園區保安攔下，該外賣員因擔心影響其他訂單派送遂下跪，后引發現場人員聚集。屬地派出所接警后立即出警赴現場處置，對涉事人員依法開展調查，后續將依據調查情況依法處理。全文如下↓

02 涉事外賣平臺稱：圍欄維修費已付

隨后，涉事外賣平臺回應表示，對于騎手可能遭遇的不公正對待問題，將一管到底，并根據騎手訴求配合相關部門調查，切實維護騎手合法權益。

沖突發生后，社交媒體上有“在現場的外賣騎手被集體封號”的網絡謠言出現。對此，涉事外賣平臺回應稱，在事件全程，公司未對任何騎手采取封號、限制接單等不利于騎手的負面舉措。針對制造、傳播謠言的賬號及背后推手，公司已采取法律措施。

涉事外賣平臺透露，沖突發生后，公司第一時間派遣專員前往現場協助騎手小哥處理沖突，并為其向物業支付了圍欄維修費用。

03 律師分析雙方矛盾已久的原因

騎手闖崗被保安鎖腳！進小區的事，到底誰說了算？

外賣員想給消費者提供高效便捷的服務體驗，保安想維持安全有序的園區環境，同為服務行業的雙方為什么矛盾屢屢發生？很重要原因在于外賣員常被“訂單超時”所迫，爭分奪秒間就容易與維持秩序的保安產生矛盾糾紛。

據北京市京都律師事務所李澤瑞律師介紹，關于外賣員能否進入小區或園區的決定，首先應由業主大會或業主委員會根據小區或園區實際情況、業主意愿以及物業管理需要進行討論并作出決議。在沒有明確業主大會決議的情況下，物業管理公司對外賣員進入管理規定具有一定的約束力。

結合本次事件，按照警方通報可以看出，此事和禁止外賣員進入小區或園區情況不一樣。而是外賣員造成了園區財產損失，保安將其攔下要求賠償，并無過錯。而外賣員因擔心影響其他訂單派送遂下跪，視頻被傳上網后，被誤以為是“保安要求外賣員下跪”，很大的原因就是近年來外賣員與保安之間的沖突問題時有發生，已引起了社會的廣泛關注。

所以，與其用情緒化去抨擊“歧視”，更應該在法律框架下，切實保護外賣騎手、外賣用戶、園區等公共場所的各方權利，用更多的規則和制度來明確雙方的職責和行為準則，減少不必要的沖突。

同時該律師建議，外賣平臺應當承擔起社會責任，在外賣配送這種新型用工關系中積極探索問題解決方案，可以通過替代賠付、購買保險、建立勞動關系等方式切實有效提高勞動者權益，化解矛盾、促進和諧。

04 如何打通配送“最后一公里”？有成功案例

一段時間以來，外賣騎手送餐路上，門難進、車難停、樓難找、乘電梯難等問題，持續引發社會關注。如何打通外賣配送“最后一公里”、打造騎手友好環境，成為多方共同面對并亟待破解的問題。

重慶市沙坪壩區陳家橋街道是騎手友好社區在當地的重點試點街道，記者在該街道花千樹、三千城等小區看到，原本人車分流的小區，專門為騎手設置了標識，引導騎手騎車進入地下車庫，車庫里還劃定了騎手專屬停車位。這樣一來，騎手不僅可以騎車進入，還能直達車庫電梯送餐。一位騎手透露，對比之前在小區里跑幾百米送餐的情況，現在送餐比以前至少省了六七分鐘。

目前，諸如重慶市沙坪壩建設的騎手友好社區，在全國還有許多。截至2024年7月，至少有14個城市建立超過100個騎手友好社區。

其實，無論是外賣員還是保安，雙方都是城市服務、社區服務不可或缺的重要崗位，共同服務于社區百姓。

我們需要在法律框架下，用更明確的規則制度來規范雙方的職責、行為，減少不必要的沖突。外賣平臺可以優化平臺算法機制，包括協商外賣騎手的小區通行規則；物業公司則要避免“一刀切”，細化管理機制，如高峰期開辟綠色通道、劃出專門取餐區域等，共同解決好送餐服務過程中出現的問題。

網友評論

“多些相互理解和包容”

有網友表示，時常能看到保安和騎手的矛盾，希望多些相互理解、相互包容。

也有網友表示，“等一個詳細結果，到底是誰錯了？”

對于這件事，你怎么看？如果遇到外賣訂單超時，你會怎么做？來投個票~

（本文轉載自央廣網，記者：費權 黃玉玲）

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