據(jù)大皖新聞，9月14日，一網(wǎng)友在視頻平臺(tái)發(fā)布一則內(nèi)容，稱其在高鐵上購買餐食疑似遭遇欺詐消費(fèi)，購買的快餐盒飯被二次定價(jià)銷售。

視頻顯示 ，旅客購買的餐食為肉末豆腐快餐，列車員告知其該快餐價(jià)格為35元，不過快餐包裝正面并未顯示價(jià)格。當(dāng)乘客購買并準(zhǔn)備食用時(shí)，撕開包裝后從反面卻清晰看到包裝上印有“售價(jià)：15元”字樣。而在包裝正面印有價(jià)格的位置卻被白色標(biāo)簽遮蓋，標(biāo)簽內(nèi)容為復(fù)熱時(shí)間、60℃以上保質(zhì)期和常溫存放保質(zhì)期。此外，通過正面包裝，記者看到快餐上印有“寧鐵餐飲”，制造商為廣西特普餐飲投資管理有限公司。

視頻截圖

從付款信息可以看到該乘客支付時(shí)間是14日18點(diǎn)23分，當(dāng)時(shí)列車即將到金華南站。該乘客在視頻評(píng)論中補(bǔ)充稱，乘坐的是從南寧東開往寧波的G2344次列車。該乘客還在評(píng)論中表示，“當(dāng)時(shí)列車員跟我說有盒飯和煲仔飯兩種，盒飯只有這一款肉末豆腐的了，是35元。”

據(jù)西部決策網(wǎng)，15日，12306回應(yīng)“高鐵35買盒飯發(fā)現(xiàn)包裝標(biāo)價(jià)15元”表示，建議旅客找現(xiàn)場工作人員咨詢，也會(huì)將此事反映給領(lǐng)導(dǎo)處理。12306客服表示，會(huì)反饋該情況，由相關(guān)部門進(jìn)行核實(shí)，按照規(guī)定來說，商品都是明碼標(biāo)價(jià)必須按照標(biāo)價(jià)進(jìn)行銷售。

15日晚，@廣西鐵路文旅集團(tuán)通報(bào)稱，廣西寧鐵餐飲服務(wù)有限公司迅速調(diào)查處理在高鐵上違規(guī)售賣盒飯的餐服員。針對(duì)網(wǎng)傳“G2344次列車上買到雙層價(jià)簽盒飯”一事進(jìn)行了初步調(diào)查。經(jīng)查，9月14日南寧東至寧波東的G2344次列車餐飲服務(wù)由我公司提供。當(dāng)日，餐服員高某某在列車上擅自將15元盒飯貼上35元價(jià)簽，通過旅客掃其個(gè)人二維碼售賣，牟取了個(gè)人利益。

經(jīng)研究決定，對(duì)高某某作出停職并接受調(diào)查處理，公司向當(dāng)事旅客做出深刻道歉、退還差價(jià)。后續(xù)，將根據(jù)調(diào)查結(jié)果依法依規(guī)對(duì)高某某和負(fù)有管理責(zé)任的相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理。今后，公司將嚴(yán)格履行旅客餐飲服務(wù)合同，加強(qiáng)商品銷售管理和人員培訓(xùn)教育，杜絕此類現(xiàn)象發(fā)生。

無獨(dú)有偶，就在今年7月3日，一位網(wǎng)友在社交媒體發(fā)布視頻稱，他在動(dòng)車上買的盒飯出現(xiàn)了雙層價(jià)簽。

網(wǎng)友所拍視頻顯示，他在動(dòng)車上買的“魚香肉絲”盒飯，包裝外層手寫標(biāo)簽為35元，也是他的實(shí)際購買價(jià)格，但用手撕開價(jià)簽貼后，下面還標(biāo)有一個(gè)該盒飯?jiān)闶蹆r(jià)：15元。

據(jù)大河報(bào)7月4日報(bào)道，對(duì)于“動(dòng)車盒飯雙層價(jià)簽”一事，12306回應(yīng)：“該行為是違反相關(guān)規(guī)定的，我們會(huì)轉(zhuǎn)正相關(guān)部門落實(shí)。”

據(jù)揚(yáng)子晚報(bào)，2015年1月1日開始實(shí)行的《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》的“餐飲經(jīng)營”中明確規(guī)定，高鐵上“供應(yīng)品種多樣，有高、中、低不同價(jià)位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。”

然而，該規(guī)定自2017年1月1日起不再執(zhí)行。鐵路部門表示，“不再針對(duì)某個(gè)單一餐食品種作硬性規(guī)定，而是要求針對(duì)多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品”，并表示，15元一份的餐食，將不再是高鐵上最便宜的，還會(huì)有更便宜的。

實(shí)際上，列車上很難買到這些低價(jià)食品。業(yè)內(nèi)人士表示，冷鏈盒飯的保質(zhì)期為24小時(shí)至72小時(shí)，加熱2小時(shí)后便不建議食用。也就是說為了降低退損率，乘務(wù)員一定程度上不會(huì)藏著賣，但是會(huì)優(yōu)先銷售高利潤的盒飯。業(yè)內(nèi)人士分析，高鐵盒飯的倉儲(chǔ)、配送、銷售人工投入大，因此配送成本相對(duì)較高。實(shí)際低于市場價(jià)格的食物，鐵路運(yùn)營部門只能通過“貴的多賣，便宜的少賣”來控制成本，這就導(dǎo)致低價(jià)餐飲極易賣斷貨。

北京市浩天信和（南京）律師事務(wù)所周健律師認(rèn)為，鐵路企業(yè)雖然實(shí)現(xiàn)了市場化，但由于社會(huì)不允許企業(yè)投資建造各自的鐵路線，因此鐵路交通市場帶有一定的自然壟斷性質(zhì)，這也使鐵路企業(yè)具備了一定的公益性，需要考慮公眾利益。周健認(rèn)為，對(duì)于盒飯之類衍生服務(wù)，盡管政府不再實(shí)行價(jià)格管理，但鐵路企業(yè)基于自身的社會(huì)責(zé)任，仍然有責(zé)任向消費(fèi)者提供讓他們滿意的衍生服務(wù)。“鐵路部門應(yīng)該讓旅客吃到真正平價(jià)的餐飲，雖然利潤少了，但社會(huì)滿意度提高了。”周健說。

（本文轉(zhuǎn)載自每日經(jīng)濟(jì)新聞；編輯：王月龍 杜恒峰）