沉寂了一段時間的京東七鮮終于有了新動作。

《每日經濟新聞》記者今日（11月1日）從接近京東創新零售部門人士處獲悉，京東七鮮目前與前置倉完成融合，線上訂單的履約時效等有一定提升。此外，記者還了解到，目前已有部分在京東App（應用軟件）自營買菜入口的訂單，顯示配送服務由京東七鮮提供，而此前該入口訂單是由京東前置倉業務完成的。

前置倉模式是互聯網生鮮零售故事里的“初代網紅”，但成本高昂以及巨大的運營難度，一度讓應用它的平臺過得“不太舒服”。去年年底，前置倉模式代表——每日優鮮沒能等到“白衣騎士”，最終黯然退市。

不過，叮咚買菜、小象超市（美團旗下）等玩家依然在堅持。如今，盒馬、京東七鮮也再度“重提”，有關前置倉的新故事要開始了。

上海首店試點，比價盒馬、小象超市 京東七鮮重提“前置倉”

值得一提的是，京東七鮮于9月開出的上海首店，應用的就是融合前置倉的“店+倉”模式。京東方面數據顯示，該店開業前兩周日均客流量均過1萬人。

前置倉作為曾經生鮮零售的主流模式，一直以來飽受市場爭議，它曾被多數平臺應用，隨后又被其中部分玩家棄用。前置倉由每日優鮮首創，但每日優鮮最終倒在了“黎明前”。如今，還將其作為立身之本的平臺，包含叮咚買菜、小象超市、樸樸超市等。

這個模式更像做生鮮零售的玩家一個繞不開的“結”，前赴后繼，不斷有人試圖為其證偽或正名，但始終都沒有答案。

記者注意到，今年8月，盒馬在上海重啟四年前棄用的前置倉模式。而如今，京東也將自營超市京東七鮮與自己的前置倉完成融合，巨頭為啥再度關注前置倉？

京東方面告訴《每日經濟新聞》記者，京東七鮮作為京東自營超市，在產地直采、自有品牌開發和品控等方面都有自己的一套標準化流程，希望在口碑上能有效反哺前置倉。

此外，“線下超市+前置倉”的模式，融合線上線下，如果能各取所長，比如通過產地直采等方式，進一步發揮出規模效應，進而優化成本端，實現單位商品采購成本下降，在價格上形成優勢，平臺競爭力就會增強。

因此京東認為，“線下立口碑，前置倉擴范圍”這種雙軌模式，對比傳統單一前置倉在即時零售領域更有競爭力。

不過，單一前置倉模式更靈活，還是“店+倉”更有優勢，仍是一道無解題。記者了解到，或許得益于成本端的下降，時值“雙11”，京東七鮮喊出低價口號，直接發起與盒馬、美團小象的線上比價。

巨頭也想為“前置倉”正名

在今年二季度財報電話會議上，叮咚買菜創始人兼CEO梁昌霖分析業績時表示，“之前大家認為前置倉模式跑不通，甚至認為生鮮電商沒有出路，但相信我們所取得的成績，能夠成為更多的同行參與到前置倉賽道的理由”。

二季度，叮咚買菜實現Non-GAAP（非美國通用會計準則）凈利潤1.03億元，同比有近13倍的增長。也是其在今年一季度之后再次實現了GAAP口徑下的盈利。

不過，咬緊牙關實現盈利，或許還并沒有到完全能夠為前置倉模式正名的地步。回顧起步階段，前置倉模式因成本高企、運營難度大，讓應用該模式的平臺陷入后續擴張難的窘境。

而傳統電商則通過批量采購以及倉配等方面的優化，在成本端有一定的優勢。而現在來看，這樣的局面依舊沒有被打破，成本和運營的問題依舊沒有得到系統性的解決。新的“店+倉”模式，自然也有待市場觀察。

電商分析師魯振旺在接受《每日經濟新聞》記者微信采訪時表示，單看前置倉模式，成本端高企導致平臺巨虧的現象，目前還是行業普遍現象。

他進一步告訴記者，“而‘店+倉’模式，還會涉及門店的部分，店租和人力是成本端的大頭，SKU（品類）也可能受門店影響，不可控因素更多了”。現階段，他還是更看好功能單一的前置倉模式，在運營上可能更具穩定性，但依然很難。

過去，前置倉更多被應用在更垂直的生鮮零售領域，但京東、阿里等電商巨頭的加入與充分競爭，再加上數輪模式的更迭，現如今，主流平臺更多會將業務放在范圍更大的即時零售的語境下進行考量。

而“京東們”難舍前置倉的背后，其實更多還是無法放棄即時零售市場可挖掘的增量。商務部研究院市場研究所最新報告顯示，截至2023年，國內即時配送市場規模為3410億元，同比增長24.8%。即時零售行業同樣保持高復合增長率，年均增速超過30%，預計至2027年，即時零售市場規模將突破5萬億元。

況且，即時零售市場并未出現擁有絕對優勢的“最強者”，這也就意味著，在場的玩家都有機會。而在開出上海首店后，京東七鮮的擴張步伐明顯提速，如今再度開啟“店+倉”新模式，同時繼續貫徹低價策略，不難看出，無論是生鮮零售還是即時零售，面對互聯網曾經和現在的兩塊難啃的“硬骨頭”，大家都還保持著斗志。

本文轉載自每日經濟新聞，每經記者：王郁彪