狂飆的盒馬，是該要做規模和品控同步的思考題了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

一路狂飆的盒馬，正在猛踩油門開店，然而近期盒馬負面風波不斷，也直接反映出盒馬是時候需要適當踩剎車了。

01、盒馬負面風波不斷

正當阿里巴巴處于高光時刻，滿血復活回歸之際，大多都是正面，沒想到旗下新零售品牌盒馬最近卻負面風波不斷。

據多家媒體報道，盒馬近日接連被曝出食品安全問題，問題都出在吃的商品上。

前不久，山東省市場監督管理局在食品安全的一次抽查中發現，盒馬一款無抗鮮雞蛋被檢查出農獸藥殘留超標，此事很快在網上引發熱議。

后來給盒馬供貨的供應商回復原因是，由于盒馬濰坊店是新開門店，日常人流量較大，且負責人經驗不足，沒能在規定期限內提交復檢申請，所以才導致了5月8日被山東市場監管機構系統中顯示該批次產品不合格。很顯然，這個理由是說不過去的。

更尷尬的是，還有網友反映，今年在盒馬購買雞蛋的訂單查詢不到，只能查詢到去年的。盒馬被質疑刪除消費者購買記錄，引發了不小的爭議。

盒馬客服后來回應媒體稱，沒有辦法操作刪除訂單記錄，可以在訂單詳情里查看。客服還說，刪除需要消費者自己操作。

就在盒馬雞蛋風波還未平息多久，盒馬銷售的獼猴桃又被抽檢出不合格，把盒馬又尷尬地被推到風口浪尖。

據南京市江寧區市場監督管理局公布的食品安全監督抽檢信息公告(2025年第2期)顯示，南京盒馬網絡科技有限公司第九分公司的即食綠心獼猴桃中的氯吡脲抽檢不合格，檢驗結果為0.085mg/kg，標準值規定為0.05mg/kg。

這只是盒馬最新發生的兩起食品安全問題，更可以說是食品安全丑聞。據媒體報道，事實上，今年以來，盒馬已經多次被曝出銷售的食品出現問題。

比如，今年4月，盒馬被合肥蜀山區市場監管局抽檢出庫爾勒香梨全母梨1kg（單果100g起（梨）的乙螨唑指標不符合食品安全國家標準規定。同月，浙江湖州通告13批次不合格食品中就有盒馬1批次多寶魚甲硝唑超標。

雖說在商超行業中，商品出現問題，食品出現問題的現象時有發生，不僅是盒馬，就算是當紅的山姆會員店也出現過不少類似問題。

當盒馬接連出現食品安全問題，必然會引發市場關注和熱議，乃至是引發爭議。

02、狂飆的盒馬，還在猛踩油門

時間回到十年前，當時互聯網行業掀起了一陣線上線下相結合的商業大浪潮，新零售概念興起，喊聲最高的是阿里巴巴，而盒馬是阿里新零售業務的一塊重要試驗田。

盒馬鮮生首店于2016年1月在上海金橋開業，首創了“倉店一體”模式，生鮮“30分鐘”到家，盒馬憑借著科技新零售概念一鳴驚人。

此后的盒馬猛踩油門，拓展至全國多個城市，所開門店生意都做得不錯，特別是在一二線城市，不少消費者成了盒馬的忠實用戶。

后面隨著倉儲會員制超市賽道爆火，看到山姆狂飆，賺得盆滿缽滿，盒馬在2020年10月進入這一賽道，并在上海浦東開了第一家盒馬X會員店，更是直接硬剛山姆，雙方打了不少口水仗和營銷戰，盒馬站在了高光時刻。

后面，盒馬還發展了盒馬奧萊子品牌，開始探索向下沉市場、向社區經濟業務。

當時的盒馬之所以能狂飆發展，除了科技新零售的標簽及創新服務體驗等原因外，還有一個重要原因是當時掀起了一陣消費升級大浪潮，盒馬享受到了這一波紅利。

后來隨著阿里巴巴遭遇到挫折，阿里換了新一屆管理層后，開始重新聚焦主業，進行戰略反思和大調整，當時的盒馬多年沒有盈利，甚至不被市場看好，特別是從去年開始，盒馬多次傳出要被阿里出售的消息。

今年年初，阿里出售了銀泰、大潤發等傳統零售業務時，市場還是在熱議盒馬是否會被出售，直至現在盒馬還被阿里緊握在手里。

2024年3月，盒馬鮮生創始人、時任CEO侯毅退休，嚴筱磊接任CEO，盒馬開啟了一系列業務調整，收縮X會員店，重點聚焦盒馬鮮生和盒馬NB兩大業務，盒馬到了2025年3月，實現了成立以來第一次全年盈利，總算交出了一個不錯的財報數據。

隨后，盒馬就開始猛踩油門，猛攻下沉市場，加速開店。數據顯示，2024年，盒馬還以平均每5天開一家新店的速度，在全國開了72家門店，進駐21個新城市，開店數量為近五年之最。

盒馬在2025年繼續猛踩油門，按照其2025財年規劃，盒馬計劃新開近100家門店，進駐幾十個新城市。

很顯然，正在狂飆路上的盒馬，還在猛踩油門。

03、盒馬要適當踩剎車

在《新品略財經》看來，盒馬之所以猛踩油門，加速開店，其目標和原因很明顯，如果要站在整個市場角度看，盒馬心里可能多少會有些焦慮。

盒馬加速開店，重點發力盒馬鮮生和盒馬NB業務，是想發揮盒馬的品牌優勢，加速發力猛攻下沉市場，畢竟盒馬在一二線城市市場已經飽和，要增量就必須得加速下沉。

零售商業需要規模化，門店增多，營收就增多，雖然盒馬現在已經實現了首次全年盈利，但盒馬需要靠著更多門店去不斷拓展規模，不斷增加營收，不斷提高盈利。

盒馬一直在努力證明自己的商業價值，現在實現盈利了，但仍需要持續證明自己的商業價值，雖說現在盒馬沒有被阿里巴巴出售，但不代表以后不會。

據媒體報道，4月中旬，有消息稱，盒馬正在與華潤洽談戰略入股，華潤或將獲取盒馬10%股權，盒馬在此次交易中的估值為280億元人民幣，約為38億美元，這較兩年前的60億美元的估值又縮水了。

可見，這兩年將會成為盒馬發展的關鍵時期，盒馬需要狂飆，不斷開店，不斷講出新故事，來證明自身的商業價值。

如果要站在整個商超零售行業視角來看，盒馬同樣面臨著不小的競爭壓力，更可以說是競爭對手林立。

今年互聯網電商行業即時零售新大戰打響，美團小象超市將開線下店，對標盒馬鮮生模式。京東七鮮也在加碼布局，曾表示今年6月底前將在天津區域新增20家倉店，同時北京等區域也有開店計劃。

雖說盒馬收縮了倉儲會員店X會員店業務，特別是在一二線城市，有山姆這家巨頭在，和盒馬的競爭自然無法避免。德國知名老牌零售商奧樂齊正在猛攻中國市場，居然在競爭激烈的社區商超江湖里殺出了一條血路，盒馬同樣也有壓力。

面對市場競爭和自身發展的需求，盒馬現在只能猛踩油門，但盒馬在狂飆發展的同時，其另外多面也會呈現出來，其中最核心的當然是品質管控，而且品控要跟得上門店擴張速度。

很顯然，盒馬近期接連出現食品安全問題就給出了直接且明顯的答案。

《新品略財經》認為，如果品控、供應鏈管理和門店拓展速度不匹配，那盒馬還不如適當踩剎車，做好品質和口碑，適當放慢速度未必是壞事。

對當前的盒馬來說，如何做好規模和品控同步是一道需要下苦功夫的平衡題和思考題。

雖然盒馬已經首次實現全年盈利，但這只是真正開始，商超競爭只會越來越激烈，即時零售對盒馬也是一個新考驗。

此外，有媒體報道稱，盒馬在去年重啟前置倉業務后，當前正在加速發力前置倉業務，也能看出，盒馬正感受到了越來越大的競爭壓力。

（本文轉載自：新品略財經）