2月19日，此前高調(diào)進軍外賣的京東發(fā)布公告稱，將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫(yī)療險。

很快，美團也發(fā)布了公告，表示目前正在搭建騎手社保相關(guān)的信息系統(tǒng)，預(yù)計在2025年二季度開始實施，逐步為全職以及穩(wěn)定兼職騎手繳納社保。

給騎手交社保不是個簡單的事。據(jù)統(tǒng)計，2023年，美團平臺上有接單收入的騎手總數(shù)達到了745萬人，當(dāng)年累計接單天數(shù)在260天以上的穩(wěn)定騎手大約82萬人。

大家肯定很好奇，大家呼吁了這么多年的“保障騎手利益”，為啥這些大廠們在一天之內(nèi)都想通了？

首先是競爭更激烈了。

2月11日，京東外賣宣布正式啟動“品質(zhì)堂食餐飲商家”招募，為了鼓勵商家入駐，京東外賣表示2025年5月1日前入駐的商家，全年免傭金。

等于是要和美團上刺刀打陣地戰(zhàn)了。緊接著京東就宣布將為外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫(yī)療險，收獲一片稱贊。

畢竟外賣行業(yè)，騎手是核心競爭力。

不過從根本上來說，完善騎手權(quán)益這件事其實一直都在推動。

比如在人社部的指導(dǎo)下，2022年美團就啟動新就業(yè)形態(tài)人員職業(yè)傷害保障試點，在7個試點省市給騎手繳納職業(yè)傷害保費。

去年11月份，國家網(wǎng)信辦就發(fā)布了《關(guān)于開展“清朗·網(wǎng)絡(luò)平臺算法典型問題治理”專項行動的通知》，提出重點整治盲目追就求利益，侵害新就業(yè)形態(tài)的勞動者權(quán)益。

落到具體平臺做法上，包括建立起對騎手、網(wǎng)約車司機的防疲勞機制，處理對平臺就勞動者超時、取消訂單等情況，以及為新就業(yè)形態(tài)勞動者建立起暢通的發(fā)聲渠道。

落實到企業(yè)的具體政策里，美團自2024年12月下旬以來，密集披露算法治理系列舉措，啟動騎手防疲勞機制，并稱2025年底前逐步取消騎手超時扣款等。

秋香覺得，任何企業(yè)和平臺都一樣，在享受規(guī)模、利潤、榮光時，都應(yīng)該給底層勞動者更多的尊重，擔(dān)負起應(yīng)盡的社會責(zé)任。

本文轉(zhuǎn)載自伯虎財經(jīng)，作者：伯虎團隊